Συζήτηση στην ΕΡΑ Φλώρινας για την διεύρυνση της Εδρας ταξί της Φλώρινας

Συζήτηση στην ΕΡΑ Φλώρινας (20/3/2018, 11π.μ) σχετικά με την πρόταση διεύρυνσης της Εδρας ΤΑΞΙ της Φλώρινας στα όρια του Καλλικρατικού Δήμου. Την κουβέντα συντονίζει η δημοσιογράφος κα. Χρύσα Σαπαλίδου και συμμετέχουν οι Δρ. Όροβας Χρήστος (εκ της συντακτικής επιτροπής της μελέτης-πρότασης) και ο κ. Ιωάννης Πεσιρίδης πρόεδρος Σωματείου ΤΑΞΙ εντός της πόλης της Φλώρινας. 

Στη συζήτηση παρεμβαίνουν τηλεφωνικά οι κ. Μελλισανίδης (ΤΑΞΙ Αμυνταίου) και κ. Αθανάσιος Δουλγέρης (περιφερειακό ΤΑΞΙ Σερρών) Η πρόταση βρίσκεται εδω: Πρόταση διεύρυνσης έδρας ταξί της Φλώρινας

Στο τέλος επικρατεί το δίκαιο και το κοινό καλό.

Σχετικά με την απάντηση των τριών εταίρων σωματείων ΤΑΞΙ της πόλης της Φλώρινας και της πόλης του Αμυνταίου (βλ.1ο σχετικό), μας λυπεί πραγματικά το γεγονός ότι οι συνάδελφοι αντί να απαντήσουν επί της ουσίας της πρότασης μας (2ο σχετικό) καταφεύγουν σε συκοφαντικούς χαρακτηρισμούς εναντίον μας.

Η πρόταση μας είναι απλή και κατανοητή σε όλο τον κόσμο για την ωφελιμότητα της και εφαρμόζεται ήδη σε πολλές περιοχές της Ελλάδας (βλ. 3ο σχετικό): Διεύρυνση της έδρας της Φλώρινας στα όρια του Καλλικρατικού δήμου με άμεση συνέπεια την βελτίωση των όρων εργασίας όλων των ταξί και την τόνωση της επιβατικής κίνησης λόγω της υπολογιζόμενης μεγάλης μείωσης του κόστους μετακίνησης ιδίως για τις πιο απομακρυσμένες τοπικές κοινότητες.

Το ταξί θα επανέρθει στην σκέψη του κόσμου που κατοικεί στις τοπικές κοινότητες της Φλώρινας και θα γίνει εναλλακτικό μέσο μετακίνησης με άμεσα θετικές οικονομικές και κοινωνικές προεκτάσεις. Η αντίληψη του Καλλικρατικού Δήμου ως μια ενιαία μητροπολιτική περιοχή θα άρει τις ανισότητες, θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής του κόσμου και θα τονώσει μεταξύ άλλων το ηθικό των κατοίκων των απομακρυσμένων τοπικών κοινοτήτων με όλα τα πλεονεκτήματα που αυτό συνεπάγεται.

Παρά τους χαρακτηρισμούς, χαιρόμαστε όμως για την πρόταση των συναδέλφων για ανταλλαγή απόψεων σε δημόσιο και ανοικτό διάλογο, και υπενθυμίζουμε με τα παρακάτω τρία αποσπάσματα σε όλο τον κόσμο και τους άμεσα σχετιζόμενους φορείς κάποια σημαντικά στοιχεία από την απόφαση της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας της 16ης Ιουλίου 2012 (ΑΔΑ: Β4Γ57ΛΨ-ΞΙ6) με την οποία αποφασίστηκε η αντίστοιχη διεύρυνση για την Π.Ε Γρεβενών. Όπως φαίνεται απο τα αποσπάσματα ούτε εκεί υπήρχε συμφωνία απο τα σωματεία με έδρα της πόλης. Υπερίσχυσε όμως το σκεπτικό της απόφασης: "Οι πολίτες θα επωφεληθούν απο το χαμηλότερο κόμιστρο - κατάργηση διπλής ταρίφας στα όρια των Δήμων- και θα αποδοθεί περισσότερο κοινωνικό και οικονομικό όφελος σε όλους τους εμπλεκόμενους"

 

Σωματείο Ιδιοκτητών Ε.Δ.Χ Οχημάτων (ΤΑΞΙ) Φλώρινας "ΟΜΟΝΟΙΑ"


Σχετικά:

1. «Μια ανήθικη πρόταση» http://neaflorina.gr/2018/03/taxi-florinas-mia-athlia-ke-anithiki-protasi 

2. «Δυνατότητα μείωσης έως και 40% του κόστους μετακίνησης με ταξί στον Δήμο Φλώρινας» https://florinaomonoiataxi.blogspot.gr/2018/03/40_15.html 

3. «Διευρυμένες έδρες ΤΑΞΙ στην Ελλάδα: Τι ισχύει απο το 2012.» https://florinaomonoiataxi.blogspot.gr/2018/03/2012.html 

Δυνατότητα μείωσης έως και 40% του κόστους μετακίνησης με ταξί στον Δήμο Φλώρινας

Η τρέχουσα κατάσταση (Μάρτιος 2018) με τις έδρες των ΤΑΞΙ στον Δήμο Φλώρινας φαίνεται στην παραπάνω εικόνα. Το μέγεθος των κύκλων είναι περίπου η περιμετρική ζώνη των ταξί (εκεί δηλαδή που χρησιμοποιείται η λεγόμενη μονή ταρίφα) και αντιστοιχεί στην έδρα τους, δηλαδή εκεί που μπορούν νόμιμα να επιβιβάζουν τους πελάτες τους τα αντίστοιχα ταξί της έδρας με χρήση μονής ταρίφας.

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 11 έδρες σε 11 τοπικές κοινότητες με 1 ταξί σε κάθε έδρα (τα 2 όμως από αυτά είναι Ειδικής Μίσθωσης) και επίσης υπάρχουν 48 (το ένα Ειδικής Μίσθωσης) ταξί μέσα στην παλιά έδρα της πόλης της Φλώρινας.

Όπως φαίνεται από τα νούμερα και από την εικόνα υπάρχει άνιση κατανομή των ταξί. Με βάση τα στοιχεία που παρουσιάζονται παρακάτω προκύπτει ότι με την συνένωση των 12 εδρών σε μία και την επέκταση της περιμετρικής ζώνης της μονής ταρίφας μπορεί να προκύψει μείωση έως και 40% του κόστους μεταφοράς ιδίως για τους κατοίκους των πιο απομακρυσμένων κοινοτήτων του Δήμου.

Με βάση τα πληθυσμιακά δεδομένα της απογραφής του 2011, τον νόμο 4070/2012 και το πλήθος των διανυκτερεύσεων για τα έτη 2013-2015 θα έπρεπε ο Καλλικρατικός Δήμος της Φλώρινας (32881 κατ.) να έχει 49 ταξί. Αντίστοιχα η πόλη της Φλώρινας (17907 κατ.) θα έπρεπε να έχει 27 ταξί.

Αντί αυτών, υπάρχουν 47 ταξί εντός της πόλης της Φλώρινας για περίπου 18000 κατοίκους και για τους υπόλοιπους περίπου 15000 κατοίκους του Δήμου υπάρχουν 9 ταξί σε 11 έδρες. Αυτή η κατάσταση δημιουργεί τα εξής σημαντικά προβλήματα:

• Επειδή η περιμετρική ζώνη της έδρας της πόλης της Φλώρινας είναι πέριξ της πόλεως (περίπου στο 1.5 χλμ απ το κέντρο της πόλης) όλες οι μετακινήσεις προς τα δημοτικά διαμερίσματα γίνονται με χρήση διπλής ταρίφας και κατά συνέπεια κοστίζουν σχεδόν το διπλάσιο από όσο θα κόστιζαν αν η μετακίνηση γινόταν με μονή ταρίφα.

• Λόγω της ύπαρξης πολλών εδρών και επίσης της ύπαρξης δημοτικών διαμερισμάτων που δεν έχουν έδρα ΕΔΧ οι μετακινήσεις υπόκεινται σε περιορισμούς όσον αφορά τις δυνατότητες επιβίβασης, αποβίβασης και παραμονής των ταξί στα διάφορα σημεία του Δήμου Φλώρινας (λεπτομερή παραδείγματα αυτών των περιπτώσεων υπάρχουν στην πλήρη μελέτη).

Ο μόνος τρόπος για να αντιμετωπισθούν τα παραπάνω προβλήματα του υψηλού κόστους μετακίνησης και της υποκείμενης σε περιορισμούς δυνατότητας επιβίβασης, αποβίβασης και παραμονής των ταξί είναι ενοποιηθούν όλες οι υπάρχουσες έδρες εντός του Δήμου Φλώρινας σε μια ενιαία έδρα με όρια τα όρια του Δήμου. Σε περίπτωση διεύρυνσης της έδρας γίνεται δυνατή η επέκταση των ορίων της περιμετρικής ζώνης και η χρήση μονής ταρίφας. Αν η νέα περιμετρική ζώνη επεκταθεί στα όρια της διευρυμένης έδρας οι νέες τιμές μετακίνησης με βάση τους ισχύοντες τιμοκαταλόγους θα είναι αυτές που φαίνονται στις τρείς παρακάτω εικόνες.

Θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα επιβίβασης, αποβίβασης και παραμονής όλων των υπαρχόντων ταξί του Δήμου Φλώρινας σε οποιοδήποτε σημείο του Δήμου χωρίς να υπάρχουν σημεία αμφισβητούμενης νομιμότητας καθώς και τα 56+3 υπάρχοντα ταξί θα κινούνται εντός των ορίων της νέας διοικητικής τους έδρας. Θα γίνει ακόμα δυνατό να διαμορφωθούν σε κάθε Δημοτικό Διαμέρισμα χώροι παραμονής ταξί (πιάτσες) όπου θα μπορούν να σταθμεύουν όλα τα ΕΔΧ της διευρυμένης έδρας και να περιμένουν επιβάτες.

Ο μέσος όρος των αποστάσεων του πίνακα είναι 12.45 χλμ (με αριθμητικό υπολογισμό). Αν ληφθούν υπόψη και τα πληθυσμιακά δεδομένα της κάθε δημοτικής ενότητας ο μέσος όρος των διαδρομών εντός του Δήμου Φλώρινας είναι 12.53 χλμ. Δηλαδή κατά μέσο όρο όλες οι μετακινήσεις είναι προς το Εθνικό περίπου. Η δε αναλογική με τον πληθυσμό μείωση είναι 35,48%. Όπως μπορεί εύκολα να γίνει κατανοητό η μείωση του κόστους 35.48% κατά μέσο όρο θα οδηγήσει σε πολλαπλάσια χρήση του ταξί ως μέσο μετακίνησης των κατοίκων του Μητροπολιτικού πλέον Δήμου της Φλώρινας και θα αντισταθμιστεί έτσι η διαφορά για τα έσοδα των ΕΔΧ οχημάτων. Επίσης με τη δυνατότητα ασύρματης επικοινωνίας που παρέχεται στα οχήματα μπορεί να γίνεται ανάληψη της κάθε νέας διαδρομής από το κοντινότερο όχημα σε οποιοδήποτε σημείο εντός του Δήμου χωρίς αυτό να είναι παράνομο.

Άρα περισσότερα και απολύτως νόμιμα δρομολόγια για τους οδηγούς ταξί και φθηνότερα κατά μέσο όρο 35.48% δρομολόγια για όλους ανεξαιρέτως τους κατοίκους του Δήμου Φλώρινας.

Με βάση τις νέες ανάγκες μετακίνησης που διαμορφώνονται στον Δήμο λόγω της αποκέντρωσης των υπηρεσιών του (Πολεοδομία και συνεδριάσεις Δημοτικού Συμβουλίου στο Πέρασμα, Τεχνική Υπηρεσία στην Διασταύρωση Μελίτης), τον σχεδιασμό κατασκευής του νέου ΑΗΣ στην Μελίτη, της κατασκευής κατοικιών και ύπαρξης επιχειρήσεων εκτός των αστικών ορίων της Φλώρινας ή των υπόλοιπων δημοτικών διαμερισμάτων, η διεύρυνση των ορίων της έδρας των ΕΔΧ στον Δήμο Φλώρινας θα εξυπηρετήσει τις νέες ανάγκες μετακίνησης και ταυτόχρονα θα μειώσει το κόστος μετακίνησης.

Αυτό έχει πλεονεκτήματα και για τους πολίτες του Δήμου Φλώρινας (που τώρα θα χαίρουν μιας ίσης κατανομής ενός ταξί ανά 557 κατοίκους (κατανομή πολύ πλησιέστερη στον αριθμό 667 ατόμων ανά ταξί που ορίζει ο συντελεστής 1,5 του νόμου 4070/2012), είτε πρόκειται για κάτοικο της πόλης είτε της Δροσοπηγής για παράδειγμα) αλλά και για τους επαγγελματίες των ΕΔΧ καθώς η μείωση του κόστους θα οδηγήσει σε αύξηση χρήσης του ταξί και ταυτόχρονα θα αρθούν όλοι οι περιοριστικοί όροι που ισχύουν αυτή την στιγμή.

Σύνταξη μελέτης: Δρ. Χρήστος Όροβας (Δρ. Πληροφορικής, Μέλος ΕΔΙΠ ΤΕΙ Δυτ. Μακεδονίας) και Σάββας Παπάζογλου (Δικηγόρος Κοζάνης)

(Για την πλήρη μελέτη πατήστε εδώ)

Διευρυμένες έδρες ΤΑΞΙ στην Ελλάδα: Τι ισχύει απο το 2012.

O νόμος 4070/12  (άρθρο 83 παρ.3) όριζε ότι με την έναρξη ισχύος του το Περιφερειακό Συμβούλιο κάθε Περιφέρειας καλούνταν να αποφασίσει για τις νέες έδρες ΤΑΞΙ που θα προέκυπταν για τους διευρυμένους Καλλικρατικούς Δήμους. Αυτές θα προέρχονταν από συνενώσεις παλιότερων εδρών που κάλυπταν μόνο κοινότητες ή πόλεις που πλέον θα ανήκαν στους ίδιους Δήμους.

Με τον ίδιο νόμο διευρύνθηκαν και συνενώθηκαν οι έδρες μόνο στην Αττική και στην Θεσσαλονίκη ενώ το τι ακολούθησε για κάθε περίπτωση σε κάθε περιοχή της χώρας ξεχωριστά μπορεί να δώσει υλικό για συγκοινωνιολογικές, κοινωνιολογικές και νομικές μελέτες για πολλά χρόνια. Πελατειακές σχέσεις χτίστηκαν πάνω σε ακόμα πιο γερά θεμέλια καθώς οι λίγοι ιδιοκτήτες των περιφερειακών ταξί που επιδίωκαν  την συνένωση και διεύρυνση των εδρών αντιμετωπίστηκαν στην κυριολεξία ως πολίτες 2ης κατηγορίας. 

Απέναντι στα σαφή πλεονεκτήματα των διευρυμένων εδρών (μείωση κόστους μετακίνησης, επίλυση προβληματικών καταστάσεων, ουσιαστική τόνωση του επαγγέλματος) υπερίσχυσαν στις περισσότερες περιπτώσεις τα συντεχνιακά συμφέροντα των ιδιοκτητών ταξί των αστικών κέντρων που δεν ήθελαν σε καμιά περίπτωση συνενώσεις και διευρύνσεις με τις όμορες δημοτικές και τοπικές κοινότητες.

Η χαοτική κατάσταση που επικρατεί αυτή την στιγμή μπορεί να φανεί στις παρακάτω εικόνες όπου φαίνεται σε ποιες περιοχές έχουν γίνει από γενναίες συνενώσεις έως μικρές έστω διευρύνσεις. Οι περιοχές που δεν αναφέρονται έχουν ακόμα το παλιό καθεστώς. 

Χαρακτηριστικό παράδειγμα στρεβλότητας αποτελεί η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας όπου ότι ήταν συνταγματικό, λογικό και προς όφελος των κατοίκων της Π.Ε Γρεβενών ταυτόχρονα δεν ήταν για τις υπόλοιπες περιφερειακές ενότητες της ίδιας περιφέρειας!!

Εν ολίγοις όπου υπερίσχυσε η λογική έγιναν διευρύνσεις. Στις άλλες περιπτώσεις, τα περιφερειακά συμβούλια μάλλον έκαναν το χατήρι των συντεχνιών με την μεγαλύτερη εκλογική πελατεία και δεν προχώρησαν σε αλλαγές αγνοώντας τα ωφέλη για τις τοπικές κοινωνίες και προτιμώντας την διατήρηση των πελατειακών τους σχέσεων.

Αυτές τις μέρες ετοιμάζεται ενα καινούριο νομοσχέδιο. Θα τολμήσει η Πολιτεία να πάρει την κατάσταση στα χέρια της ή θα συνεχίσει το ίδιο παιχνίδι; Δυστυχώς το προσχέδιο νόμου δείχνει το δεύτερο. Ελπίζουμε οτι δεν θα γίνει έτσι τελικά.

(δείτε εδω το pdf με τις έδρες) 

 

O πίνακας καταρτίστηκε με αναζήτηση των στοιχείων στην Διαύγεια.
Σύνταξη μελέτης: Δρ. Χρήστος Όροβας (Δρ. Πληροφορικής, Μέλος ΕΔΙΠ ΤΕΙ Δυτ. Μακεδονίας) και Σάββας Παπάζογλου (Δικηγόρος Κοζάνης)

Η μείωση του κόστους μετακίνησης με ΤΑΞΙ στα χέρια της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας

Με τις νέες συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί μετά τις δύο διοικητικές μεταρρυθμίσεις της Χώρας μας (σχέδιο Καποδίστριας και σχέδιο Καλλικράτης) τα δεδομένα για τις επιβατικές μετακινήσεις έχουν αλλάξει πάρα πολύ. Οι Δήμοι έχουν διευρυνθεί γεωγραφικά και περιλαμβάνουν το σύνολο των παλαιών Κοινοτήτων και επίσης οι ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων εντός των ορίων των Δήμων αυτών έχουν αυξηθεί. Και αυτό όχι μόνο λόγω της διασποράς των Δημόσιων Υπηρεσιών στους νέους Δήμους αλλά και λόγω των εκπαιδευτικών και επαγγελματικών αναγκών των κατοίκων.

Τα «αγοραία» ΤΑΞΙ που υπήρχαν προ των μεταρρυθμίσεων αυτών βρέθηκαν να είναι εγκλωβισμένα στις παλιότερες διοικητικές μονάδες (Κοινότητες) για τις οποίες είχαν άδεια και πολλές φορές αντιμετώπισαν το φάσμα της οικονομικής καταστροφής λόγω της μείωσης του τομέα δραστηριότητας τους καθώς ο πληθυσμός των περιοχών αυτών μειωνόταν συνεχώς. Ταυτόχρονα δε, υπήρχε το παράδοξο να μπορούν να μεταφέρουν κόσμο προς την Φλώρινα αλλά να μην επιτρέπεται να μεταφέρουν επιβάτες προς γειτονικούς με την έδρα τους προορισμούς. 

Με το πρόσφατο νομοσχέδιο για την απελευθέρωση των ΤΑΞΙ (νόμος 4070/12, άρθρο 83 παρ.3), ο νομοθέτης, αναγνωρίζοντας τις παραπάνω συνθήκες, δίνει την δυνατότητα στο Περιφερειακό Συμβούλιο να ορίσει αν τα όρια της έδρας των ΤΑΞΙ μιας περιοχής θα διευρυνθούν και θα καθοριστούν σύμφωνα με τα όρια των νέων  Καλλικρατικών Δήμων ή όχι. Τα οφέλη που θα υπάρξουν από μια τέτοια απόφαση για την Φλώρινα είναι πολλαπλά:

1. Μείωση του κόστους μεταφοράς για τους επιβάτες. Λόγω της διευρυμένης έδρας θα γίνεται χρήση του απλού τιμολογίου (μονής ταρίφας) για όλες τις μετακινήσεις εντός του Καλλικρατικού Δήμου. Π.χ για μετάβαση Φλώρινα-Κ.Κλεινές ή προς το Πέρασμα (9 χλμ) σήμερα το κόστος είναι 11 με 12 ευρώ ενώ με την διεύρυνση θα διαμορφωθεί στα 6 με 7 ευρώ περίπου. Για Φλώρινα-Μελίτη τα αντίστοιχα ποσά είναι 22 έναντι 12 ευρώ περίπου.

2. Μείωση του κόστους μεταφοράς για το Δημόσιο Με τις ενοποιήσεις σχολικών μονάδων που πραγματοποιήθηκαν το σχολικό έτος 2011-12 προέκυψαν νέες ανάγκες μετακίνησης μαθητών και προστέθηκαν στις ήδη υπάρχουσες.  Τα έξοδα αυτών των μετακινήσεων, αρκετές από τις οποίες γίνονται με ΤΑΞΙ,  καλύπτονται από την τοπική αυτοδιοίκηση.  Στις μετακινήσεις αυτές θα γίνεται χρήση του απλού τιμολογίου με συνέπεια να γίνουν πιο οικονομικές για το Δημόσιο.

3. Ξεκάθαρη και ενιαία ρύθμιση της έδρας των ΤΑΞΙ. Σήμερα συμβαίνει το εξής παράδοξο: Ενώ τα ΤΑΞΙ της Φλώρινας κινούνται ανεμπόδιστα προς-από όλους τους προορισμούς του νέου Δήμου, οι επαγγελματίες των Περιφερειακών ΤΑΞΙ αντιμετωπίζονται ως ιδιαίτερης κατηγορίας που έχουν μόνο υποχρεώσεις αλλά όχι δικαιώματα. Δεν είναι λίγες οι φορές που μετά από «ανώνυμες» καταγγελίες, ΤΑΞΙ συναδέλφων μας ελέγχτηκαν από τα αρμόδια όργανα για να διαπιστωθεί η προέλευση και ο προορισμός των επιβατών τους. Εκτός από την ταλαιπωρία επιβατών και ιδιοκτητών, αυτό τους οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια σε πολύ μεγάλη μείωση των εισοδημάτων τους και σε οικονομική καταστροφή.

4. Τόνωση και αύξηση της επιβατικής κίνησης με ΤΑΞΙ. Λόγω του αυξημένου κόστους μετακίνησης που υπάρχει αυτή την στιγμή, η χρήση των ΤΑΞΙ από τους κατοίκους του διευρυμένου Δήμου Φλώρινας έχει μετατραπεί από είδος ανάγκης σε είδος πολυτελείας, ιδίως για τους ηλικιωμένους, τους εργαζόμενους και τους νέους.  Άνθρωποι που έχουν ανάγκη να μετακινηθούν με ΤΑΞΙ δεν μετακινούνται λόγω κόστους. Με την χρήση μονής ταρίφας το κόστος θα διαμορφωθεί και πάλι σε επιτρεπτά επίπεδα με συνέπεια την αύξηση της επιβατικής κίνησης.

Το Σωματείο Ιδιοκτητών Επιβατικών Δ.Χ αυτοκινήτων η «ΟΜΟΝΟΙΑ» ιδρύθηκε τον Φεβρουάριο του 2010. Αντιπροσωπεύει τους ιδιοκτήτες των πρώην «Αγοραίων» ταξί της Περιφερειακής Ενότητας Φλώρινας. Στόχος τους είναι η ένωση και η κοινή αντιμετώπιση των παραπάνω προβλημάτων που για πολλά χρόνια ταλαιπώρησαν άδικα τα μέλη του. Στόχος του επίσης είναι ο εκσυγχρονισμός και η αναβάθμιση των υπηρεσιών που παρέχονται στους επιβάτες, με γνώμονα τις νέες διοικητικές και κυρίως τις δύσκολες οικονομικές συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί.

Ζητάμε από το Περιφερειακό Συμβούλιο Δυτικής Μακεδονίας να λάβει υπόψη του τα παραπάνω δεδομένα και να διευρύνει την έδρα των ΤΑΞΙ για τον Δήμο Φλώρινας. Μια απόφαση που θα ωφελήσει στο μέγιστο τις επιβατικές μετακινήσεις εντός του νέου, διευρυμένου Δήμου παρέχοντας αναβαθμισμένες και κατά πολύ οικονομικότερες υπηρεσίες στους Πολίτες της Φλώρινας και θα φέρει την επαγγελματική ισότητα στον τομέα των επιβατικών μεταφορών.

Σωματείο Ι.Ε.Δ.Χ αυτοκινήτων  «Η ΟΜΟΝΟΙΑ» http://florinaomonoiataxi.blogspot.com Ο Πρόεδρος Πανόπουλος Κων/νος

Διεύρυνση Εδρας ΤΑΞΙ - Χρήση μονής ταρίφας στα όρια του Καλλικρατικού Δήμου

Με την ψήφιση του νομοσχεδίου για τα ΤΑΞΙ η ευθύνη για την διεύρυνση της έδρας των ΤΑΞΙ στα όρια των Καλλικρατικών Δήμων περνάει στις Περιφέρειες.

Το όφελος απο την διεύρυνση για τους πολίτες είναι μεγάλο. Αν γίνει η διεύρυνση θα γίνεται χρήση μονής ταρίφας απο την Φλώρινα ως την Βεύη, απο την Μελίτη ως την Φλώρινα, Απο Φλώρινα μέχρι Αλωνα, στο Τελωνείο Νικης, στην ΒΙΠΕ στα Πανεπιστήμια, παντού στα όρια του Δήμου Φλώρινας!

Το μειωμένο κόστος μετακίνησης ειναι πλεον στα χερια της Περιφέρειας !

Παράδειγμα:  Για μετακίνηση Φλώρινα-Μελίτη με διπλη ταρίφα το κόστος ειναι 22 ευρω ενω με μονή ταρίφα ειναι 13 ευρώ!

Εναρξη λειτουργίας Ιστολογίου

Το Σωματείο Ιδιοκτητών ΕΔΧ Οχημάτων (ΤΑΧΙ) Φλώρινας "ΟΜΟΝΟΙΑ" σας καλωσορίζει στο ιστολόγιο του.